集裝箱房屋:低碳建筑設計的新革命(完)

2013年3月09日

3 集裝箱房屋的多功能化

3.1 災后臨時安置房

集裝箱房屋作為安置房，有如下優點：防震、防砸、防潮、節約土地、移動方便、耐用、環保、可回收再利用，不需要活動板房的過渡，可以避免或減少諸如帳篷待用時的閑置問題。改造后的集裝箱可以根據需要進而組合使用，這樣可以提高土地的利用率。

另外，對于集裝箱的運輸問題，可將救災物資裝于集裝箱內運送，待到達目的地時，將箱內貨物卸載，并改造成臨時居所。

3.2 集裝箱學生公寓

作為校園，每年入學的學生人數無法準確估量，或增多或減少，如果增建更多的磚混校舍，在學生人數減少的情況下便會閑置。既造成資源的浪費，同時又占用了大量的土地，那么用集裝箱房屋就可以很好地解決此問題。

在荷蘭，阿姆斯特丹為解決學生住房短缺的問題，給學生建造一個有1000個房間的學生公寓。該設計功能設施完善，屋頂有收集雨水的排水設施，熱量分散和隔離設施也一應俱全。這樣的設計不但色彩和造型個性獨特，同時也解決了當地大學生住房難的問題，見圖3和4。

圖3 “學生宿舍”外觀

圖4 “學生宿舍”內部

3.3 品牌概念店

既然集裝箱房具有易裝易拆、移動方便、牢固等優點，那么就要充分發揮其所長。

“彪馬城”，是由PUMA專營店將24個集裝箱改造而成的一個可運輸的零售和賽事建筑。其作用是為了隨著為期一年的2008-2009沃爾沃海上帆船比賽，這個彪馬城將跟隨參賽的彪馬船隊周游世界。

該設計來自于LOT-EK工作室，面積大概11000m2，共有3層，其中包括酒吧、休閑區和2個屋頂平臺。作為一個具有實驗性的建筑，“彪馬城”配備了很完善的全球海運系統，以及電氣和室內采暖通風系統。因為易于組裝和運作，使其成為了真正的可移動式集裝箱建筑，見圖5。

圖5 “PUMA專賣店”外觀

3.4 集裝箱城(ContainerCity)

其實，集裝箱房屋的改造并非是最近幾年的新產物，實際上，最早的集裝箱房可以追溯到2001年的倫敦碼頭區的新“城”——“集裝箱城(ContainerCity)。建筑師古拉斯·雷希將集裝箱靈活組合建成了具有實用價值的生活和工作的新場所。可以說是世界上首次將集裝箱作為建筑元素的最大膽嘗試，只是當時并未上升到作為低碳環保建筑的理念上來，見圖6。

圖6 “集裝箱城”外觀

3.5 經濟型酒店

將集裝箱建酒店，可謂一種新的“住宿革命”。之前已經提過，英國經濟型酒店公司Travelodge修建的第1座可回收的集裝箱旅店，不過前提是經濟型酒店，因為經濟型酒店具有投資較少，運營成本低、周期短等特點。所以集裝箱房屋的運用剛好符合這樣的定位，不僅節約了成本、提高了速度，而且最大程度上減少了對環境的破壞。

3.6 新式集裝箱住宅

對于用集裝箱建住宅，人們可能會有很多猜疑，居住起來是否舒適方便？是否安全？其實，用集裝箱建住宅只要合理地改造同樣舒適耐用。其一，成本低廉，一個集裝箱尺寸是6m×2.4m×2.6m，裝修后套內面積約13m2，每個集裝箱9000~1.2萬元左右，約900元/m2；其二，建造時間短，而又低碳環保，見圖7和8。

圖7 “低碳環保住宅”外觀

圖8“低碳環保住宅”內部

4 結語

除上述內容以外，還有如2007年墨爾本的兒童活動中心——“Skinners”冒險游樂場；如美國西雅圖建筑事務所最近設計了一個可持續的辦公設施和零售展示畫廊等等。

集裝箱房屋堅固、隔熱、防風、防震、防潮、防水、節能減排、環保、低碳、經濟實惠等特點，都可以充分地說明集裝箱完全可以作為低碳建筑的選擇之一。

目前，中國經濟正突飛猛進地發展，建筑的變革也是日新月異。許多建筑由于城市規劃建設的需要，在使用壽命不到30年便被拆掉，實屬可惜。一幢建筑的起與落，丟掉的不僅僅是那一點點鋼筋水泥，而是在這個建造和拆卸的過程中所產生的不可回收的材料，以及更多的碳排放。因此，對環境和地球的生態是一種嚴重的破壞。

因此，必須盡快地建設綠色低碳建筑，實現節能技術創新，建立建筑低碳排放體系，注重建設過程的每一個環節，以有效控制和降低建筑的碳排放，并形成可循環持續發展的模式，從而使建筑物更為有效地節能減排。

那么，集裝箱房屋作為可選擇性之一，不管其最初的用途是什么，你都可以將一種可持續性的解決方法變成一種非常獨特的方法。這不是循環再用方式，而是上升循環方式。

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