集裝箱房屋：從另類到主流

2013年4月6日

在英國和荷蘭，較早就出現了集裝箱房屋。倫敦一家集裝箱酒店由91臺特種箱組裝而成，室內與一般酒店別無二致，外形獨特的構架還成為某種潮流和時尚的先鋒。荷蘭的阿姆斯特丹學生公寓，由1000臺40尺箱組建，整齊劃一的紅色外墻，也成為了當地的特色建筑之一。

在中國，集裝箱房屋作為一種預制住宅，呈現時尚和潮流并不是相關企業優先考慮的，國內市場更看重的是其滿足居住需求的便捷特性。特別是那些需要在短期內建設大量住宅的地方，給集裝箱房屋的規模應用提供了廣闊的空間。一些國內企業已經把集裝箱房屋建造作為重點發展方向之一。投入低廉、回報不菲，是集裝箱房屋“開發商”誕生的兩大動因，而高房價、保障體系缺失間接為這條生財之路推波助瀾。

另類建筑的主流特征

相較那些鋼筋混凝土搭建的鐵板一塊的城市森林，這些可供居住的集裝箱房屋，更像城市中的“另類空間”，游離在城市之間，可以暫且安穩，也可以隨時移動搬遷。這契合了部分人的生活需求。

事實上，集裝箱房屋具備很多傳統建筑所不具備的優勢和作用，譬如可以用作酒店、度假村、戶外營地、度假別墅、汽車旅館、洗手間、咖啡廳、便利店、休息亭等。這類建筑如果用傳統方式修建，建設耗時長、花費高，無法立即滿足市場的迫切需求。受戶外運動場地、環境等因素影響，對相關的配套設施也有著很高的要求，集裝箱建筑和組合房屋的出現，卻能以便捷的優勢填補這一市場空白，搶得先機。

作為集裝箱房屋的生產者則能以“另類”開發商的身份活躍在住宅、商業、旅游地產市場上。在提供便捷的同時，集裝箱房屋所具有的低碳特性，也讓集裝箱房屋市場的發展和壯大更加順風應時。

與傳統住宅相比，集裝箱房屋的低碳優勢非常明顯。由于集裝箱房屋是在工廠制造的，現場安裝即可投入使用，這種模式使得產品制造和地基處理可以同時進行，這基本相當于精簡壓縮版的產業化工序流程，在快速完成“住宅”建設后，也省卻了大量物資、人力、財力的耗費。

珠海城市職業技術學院1萬平方米的學生公寓即是開發集裝箱房屋的一個典型案例。這個公寓以集裝箱房屋組合而成，與磚混結構房屋相比，施工用水量是磚混結構房屋的1/30，混凝土損耗則是1/50；減少了施工垃圾和裝修垃圾約99%，減少混凝土使用量約9800立方米，減少施工用水量約1450噸，減少建筑垃圾約495噸；建材回收率比傳統建筑提高70%，建筑工期縮短了約50%，與磚混結構房屋相比總體節能約50%。此外，集裝箱房屋采用的50mm巖棉板，比傳統磚混結構房屋采用的250mm磚混墻體，保溫性能仍高出2倍。

這些優越的表現足以讓人吃驚。這種節材減耗的巨大優勢表明，集裝箱房屋是一種新型節能低碳建筑，一旦得到人們的認可，或許能有廣泛推廣。

當前國內市場上，集裝箱房屋發展的現實是，市場積極先行，政策緩慢趨后。在一些特定領域內，集裝箱房屋風生水起。經營集裝箱房屋的一家公司總經理說，目前中國市場上，運用得相對成熟的主要集中于一些特殊行業，如氣象監測，極地考察、石油勘探、軍用設施等野外后勤系統。而集裝箱房屋想要以住房的身份進行大規模建設和使用，幾無可能性。相對于集裝箱房屋“開發商”的市場拓展，相關政策明顯滯后。

在實踐中探索市場

復旦大學管理學院住房政策研究中心執行主任陳杰表示，這主要受限于土地使用權問題。沒有土地使用權，也許今天建好了，明天就被吊走了。對于那些決心在集裝箱房屋市場上有一番作為的“開發商”來說，他們并不愿將集裝箱房屋的拓展范圍變小，也不認同集裝箱房屋的檔次低端化，相反，在混凝土建筑重圍中獨辟蹊徑，做出創意和特色才是他們開發這類住房的目標。

有些公司緊盯的是如今火熱興盛的旅游地產，比如開發建設汽車營地。以集裝箱房屋和組合房屋的便捷和可移動性，更適合旅游這種人次流動量大的場所。相關人士認為，如果要在風景區建一個對環境破壞力最低，而又最具創意特色、最具靈活性的建筑，那么集裝箱房屋是最合適的。

集裝箱房屋應用于住宅項目，珠海城市職業技術學院學生公寓是國內最大的新型循環環保節能建筑的示范點。負責建設的公司表示，集裝箱房屋是公司的重點方向之一。他們公司已在英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹等地成功完成了大量的集裝箱房屋案例，在國內，這是首次進行大規模開發。

這個公寓項目分兩期建設，使用約500個20尺二手集裝箱，為學校提供400套學生宿舍及部分辦公、生活、娛樂等配套設施。集裝箱校舍的建筑材料主要是鋼材和復合材料，房屋報廢后建材回收率高，建筑廢料少，對周邊環境的影響非常小；同時，采用市場上廢舊二手集裝箱建造集裝箱房屋，實現了可再生資源的充分利用。

這些集裝箱房屋甚至比一般磚混結構的房屋更堅固耐用，安全性也高。承重能力達到1.7噸/平方米，抗風性達到10級，抗震等級8級，即使遇到惡劣自然災害，獨立式模塊化單元也不會發生粉碎性破壞，很大程度上保障人身安全。由于這個項目在國內是首次規模生產集裝箱房屋，因而引起了各界的廣泛關注。

廣東省經濟和信息化委員會副主任畢志堅對這些集裝箱房屋評價頗高，他說，用廢舊二手集裝箱為基本單元主體建造集裝箱房屋，為建筑模式的變革提供了全新思路。這些集裝箱房屋建造快速、安裝便捷、環境友好、循環利用的特點，給他留下了很好的印象。他認為，這種房屋適應節約型社會循環經濟發展要求，將成為建筑行業的新亮點。事實確實如此，校舍建成之后，很多人對集裝箱房屋表示出了濃厚的興趣，已有其他城市的一些學校前來參觀，一些地產相關單位也密切關注著這個集裝箱房屋示范工程。

中集集團之前集中在場地運營和收購兼并，但因為土地價格的不斷上漲和自身資金的限制，這種重資產模式不可以長期復制，遂轉變了業務重心。這一項目成功完成后，中集集團已經加大對集裝箱房屋投資開發力度，擴大了集裝箱房屋的生產計劃，主要目標銷售市場是學校、旅游景區和野外作業的工礦企業，以及建筑工地等。

業內人士表示，隨著集裝箱房屋在中國的出現，也將推動相關制度的建設。如果政府支持集裝箱房屋大量開發的話，集裝箱房屋市場將出現很大的增長。事實上，已經有人在呼吁政府為集裝箱房屋出臺配套政策。

看看國外的集裝箱房屋發展勢頭，會給國人更多的信心。國際上已公認集裝箱房屋為低碳環保的建筑形式。在英國、日本、法國等不少城市，集裝箱和組合房屋被廣泛地用于制造住宅、博物館、辦公樓、展館和其他各類創意建筑，不僅在民間的運用相當普遍，政府也大力支持并積極參與其中，荷蘭的首府阿姆斯特丹則是世界上擁有集裝箱房屋最多的城市。

在美國，各大移動房屋制造商，每年都會針對市場需求推出一批移動房屋，常常供不應求。這些事例，讓更多人看到了此類建筑方式的可行性。在房價高企、建筑污染日益嚴重的中國，集裝箱房屋的出現或將創造一種新的綠色生活模式。

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