巴拿馬型船(Panamax)、超巴拿馬型船、巴拿馬運河介紹

巴拿馬型（Panamax）是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船只，這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制，越來越多的船只在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送盡量多的貨物。很多干散貨，比如谷物，主要通過巴拿馬級船只運送。

此類船只的日益增加正成為巴拿馬運河的一大難題。巴拿馬級船只，由于其非常精確地適合巴拿馬運河，留出的余量很小，船只必須受到非常精確的控制，過閘時間也可能因此得以延長，并且過閘時間限定在白天。因為一些大型船只不能安全地通過蓋拉德人工渠，運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船只的安全。

尺寸限制

巴拿馬運河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積，閘室寬33.53米，長320.0米，深25.9米。

船閘閘室的可用長度為304.8米，巴拿馬運河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用水深為12.55米，位于巴爾博亞的美洲大橋是船只高度的限制因素。

綜合以上因素，可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:

長: 294.1米，寬：32.3米，吃水: 12.0米（這個數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況，鹽分和溫度會導致水的密度變化，從而影響船只吃水深度），高: 57.91米 （指從水面到船只最高點的高度）

一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右。

例外

高達62.5米的船只可以在預先核準的前提下通過巴拿馬運河，因為低潮時的美洲大橋距離水面為62.5米。

很多情況下，寬度達到32.61米的船只也會被允許通過巴拿馬運河。同樣，一些排水量超標的船只也被允許通過。船上一些超過最大長度和船寬的的結構可以在檢查批準之后通過。

在一些特別干旱的季節(jié)，當加通湖的水位比較低的時候，巴拿馬運河管理局將更嚴格的控制通過巴拿馬運河的船只的吃水。

通過巴拿馬運河的最長的船只是一艘油輪 San Juan Prospector 號，它長296.57米，寬32.3米。

通過巴拿馬運河的最寬的船只是北卡羅來納級戰(zhàn)列艦、北卡羅來納號（BB-55）和華盛頓號（BB-56），他們的寬度為33.025米。

超巴拿馬型

超巴拿馬型，指那些比巴拿馬型更大，無法通過巴拿馬運河的船只，例如超級油輪和超大型集裝箱船。美國的重型航母也屬于超巴拿馬型，例如尼米茲級航母長達333米，船寬41米，飛行甲板76.8米寬。

巴拿馬運河的擴建

早在1930年代，就有人提議為巴拿馬運河建造新的船閘，來解決擁擠的問題和大型船只通過的問題。在2006年10月22日，巴拿馬運河管理局組織了一次關于巴拿馬運河擴建的全民公投，結果擴建計劃獲得了78%選民的普遍支持。據(jù)估計，工程將于2014年完成，預計耗資53億美元。

擴建之后巴拿馬運河的通過能力將大大增強，載重達到13000標準箱的集裝箱船將可以順利通過而現(xiàn)在巴拿馬運河只能允許載重5000標準箱的船只通過。新的三級船閘長427米、寬55米，可用深度18.3米，它將極大的補充現(xiàn)有兩座船閘的運能。

船型的比較

巴拿馬型船（PANAMAX SHIP）

干散貨船（BULK CARRIER）、全集裝箱船（CONTAINER SHIP）、油輪（OIL TANKER）都有巴拿馬型，但各有不同。

1.巴拿馬型散貨船：

是指可以通過巴拿馬運河、吃水13米、6萬—8萬載重噸的干散貨船。

顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定。根據(jù)需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量。

2.巴拿馬型全集裝箱船

也叫第五代集裝箱船，載箱量在4500—6000TEU之間。

3.巴拿馬型油輪

載重6萬至8萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。